Codigo P0320: Sensor CKP Encendido Distribuidor Circuito
El codigo P0320 indica un fallo en el circuito de distribucion del encendido o en el sensor de posicion del ciguenal (CKP) relacionado con el sistema de distribucion del encendido. Es un codigo que puede aparecer por si solo o junto con P0335 (circuito sensor CKP) y generalmente indica que la ECU no puede determinar correctamente el momento del encendido porque la senal del ciguenal es irregular o ha desaparecido. Esta guia explica el significado del P0320, sus causas y como solucionarlo.
P0320 en resumen: Fallo en la senal del distribuidor/sensor CKP para el encendido. Urgencia alta — el motor puede fallar, tener arrancada dificil o apagarse. Causa principal (45-55%): sensor de posicion del ciguenal CKP defectuoso o su circuito. Verificar antes el cableado y el conector del sensor CKP.
Que significa el codigo P0320
En los motores modernos, la ECU determina el momento exacto del encendido basandose principalmente en la senal del sensor de posicion del ciguenal (CKP). Este sensor mide la velocidad y posicion del ciguenal mediante un disco dentado (reluctor) que gira con el ciguenal. Cuando la senal del CKP es irregular (missing teeth, perdida temporal de senal) o desaparece, la ECU no puede calcular el momento de encendido correcto para ninguno de los cilindros y genera el P0320.
En vehiculos mas antiguos con distribuidor mecanico, el P0320 puede aparecer por un fallo en el sensor interno del distribuidor (pick-up). En motores modernos de encendido directo (DIS, sin distribuidor), el P0320 suele estar directamente relacionado con el sensor CKP o con el disco reluctor.
Codigos relacionados: P0335 (circuito sensor CKP banco 1), P0336 (rango rendimiento sensor CKP), P0340 (circuito sensor CMP banco 1), P0300-P0308 (fallos de encendido — frecuentes con P0320 activo).
Causas frecuentes del codigo P0320
Causa
Frecuencia
Coste estimado
Sensor CKP defectuoso
Muy alta (45-55%)
30-150 euros
Cable o conector del sensor CKP danado
Alta (20-25%)
20-100 euros
Disco reluctor (rueda fonica) con diente roto o sucio
Media (15-20%)
50-300 euros
Sensor interno distribuidor defectuoso (motores con distribuidor)
Media (10-15%)
80-250 euros
ECU con fallo en circuito CKP
Muy baja (2%)
300-1.500 euros
- Sensor CKP defectuoso: El sensor CKP puede fallar por desgaste, cortocircuito o circuito abierto interno. Al fallar, la ECU pierde la referencia de posicion del ciguenal. El motor puede arrancar con dificultad, tener fallos de encendido aleatorios o apagarse en marcha. La sustitucion del sensor CKP es relativamente economica y accesible en la mayoria de vehiculos.
- Cable o conector danado: El cable del CKP pasa cerca de partes calientes del motor (colector de escape) y puede deteriorarse por el calor. El conector puede tener pines corroidos o sueltos. Inspeccion visual del cable desde el sensor hasta el conector del cableado del motor.
- Disco reluctor con diente roto: El disco dentado que el CKP lee puede perder uno o varios dientes por corrosion o impacto. La ECU detecta el espacio irregular como una senal anormal y genera P0320. La inspeccion del disco con el motor en marcha (o con una luz estroboscopica) puede revelar el diente roto.
- Sensor de distribuidor: En vehiculos con distribuidor mecanico (principalmente anteriores a 2000), el pick-up interno puede fallar generando P0320. La sustitucion del pick-up del distribuidor o del distribuidor completo es necesaria.
Como diagnosticar el P0320
- Verifica la senal CKP en datos en vivo: Con el escaner, lee la senal del CKP mientras arrancas el motor. Si el escaner muestra RPM=0 durante el arranque aunque el motor gira, el CKP no esta enviando senal.
- Inspecciona el cable y conector: Localiza el sensor CKP (generalmente en el bloque del motor cerca del disco reluctor) y revisa el cable y el conector visualmente. Busca roturas, aplastamientos o corrosion.
- Mide la resistencia del CKP: Desconecta el conector del CKP y mide la resistencia entre sus pines. Para sensores magneticos (inductivos): 800-1.500 ohmios normalmente. Para sensores Hall: verificar tension de alimentacion y senal.
- Inspeccion del disco reluctor: Limpia el area del disco con un trapo y verifica visualmente que todos los dientes estan presentes y sin danos visibles. Un diente roto o muy oxido puede causar P0320 intermitente.
Costes de reparacion
Reparacion
Taller oficial (euros)
Taller independiente (euros)
Sustitucion sensor CKP
80-220
45-140
Reparacion cable CKP
60-160
35-100
Sustitucion disco reluctor
150-400
85-250
Sustitucion distribuidor completo
200-500
120-320
Preguntas frecuentes
El P0320 puede causar que el motor no arranque?
Si. Si el sensor CKP falla completamente y la ECU no recibe ninguna senal de posicion del ciguenal, el motor puede no arrancar en absoluto. Algunos vehiculos tienen un sensor CMP (arbol de levas) de respaldo que permite arrancar sin la senal del CKP, aunque con mayor consumo e imprecision en el encendido. Si el motor no arranca y tienes P0320 activo, el CKP defectuoso o su circuito es la causa mas probable.
El P0320 puede aparecer de forma intermitente?
Si, especialmente con cables danados o conectores con corrosion. El cable del CKP puede tener una rotura interna que solo se manifiesta con el motor caliente o con vibraciones. El P0320 intermitente que desaparece en frio y reaparece con el motor caliente suele indicar un cable con el aislamiento deteriorado por el calor que hace cortocircuito cuando se dilata.
El P0320 puede aparecer en vehiculos electricidad o hibridos?
En los vehiculos PHEV y HEV que tienen motor de combustion, si. En los BEV (100% electricos sin motor de combustion), el concepto de sensor CKP no existe ya que no hay ciguenal de motor de combustion. En los hibridos como el Toyota Prius o el Honda Jazz, el sensor CKP del motor de combustion puede generar P0320 con las mismas causas que en un motor de combustion convencional.
Si tienes el codigo P0320, verifica primero el cable y conector del sensor CKP. Deja tu consulta en comentarios con marca, modelo, motor y kilometros.
