Correa de distribución: cuándo cambiarla antes de que se rompa
La correa de distribución no avisa antes de romperse. Intervalos reales por tipo de motor, señales de desgaste y por qué esperar sale mucho más caro aún.
Motor
Un motor de coche es un dispositivo mecánico que convierte la energía almacenada en combustible (como gasolina o diésel) o electricidad en movimiento. Es el componente central del vehículo y genera la potencia necesaria para propulsarlo. Los motores de combustión interna más comunes funcionan a través de la ignición controlada de una mezcla de aire y combustible, mientras que los motores eléctricos utilizan la electricidad almacenada en baterías para generar movimiento.
P0507: ralentí más alto de lo normal, causas y solución
El código P0507 indica que el ralentí del motor está por encima de lo esperado. Causas más frecuentes, diagnóstico paso a paso y coste real en España.
P0325: sensor de detonación (knock), causas por probabilidad y coste
El código P0325 indica un fallo en el sensor de detonación (knock sensor). Causas más probables por frecuencia real, diagnóstico y coste de reparación.
P0401 por marca: flujo EGR insuficiente en diésel VAG, PSA y BMW
El código P0401 (flujo EGR insuficiente) es casi siempre carbonilla acumulada en diésel. Causas específicas por marca, limpieza y coste de reparación.
P0420 por marca: catalizador en PureTech, VAG y Toyota
El código P0420 tiene causas muy distintas según la marca: PureTech, VAG o Toyota. Diagnóstico específico por motor antes de gastar en un catalizador nuevo.
P0741: embrague del convertidor de par que no bloquea bien
El código P0741 indica que el embrague de bloqueo del convertidor de par no engancha correctamente. Causas por probabilidad, diagnóstico y coste real.
P0011 y P0016 en VAG: la cadena de distribución de los TSI
Los códigos P0011 y P0016 juntos en un VAG TSI suelen indicar la cadena de distribución estirada. Motores afectados, síntomas, diagnóstico y coste real.
Chasquido al girar el volante: casi siempre es la junta homocinética
Un clic-clic al girar el volante en curvas cerradas es el síntoma clásico de una junta homocinética desgastada. Causas, comprobación y coste de cambio.
Correa de accesorios que chirría o silba: causas y cuándo cambiarla
La correa de accesorios chirría al arrancar o silba al acelerar: desgaste, tensor flojo o poleas desalineadas. Causas por probabilidad y coste de cambio.
Caja de cambios automática que da tirones al cambiar de marcha
La caja automática da tirones o golpes al cambiar de marcha: aceite degradado, convertidor de par o soportes de motor. Causas y coste de la reparación.
Bujías gastadas: síntomas claros y cuándo toca cambiarlas
Las bujías gastadas dan tirones, gastan más y cuesta arrancar en frío. Síntomas por orden de aparición, intervalo real de cambio y coste orientativo real.
Humo azul por el escape: por qué el coche quema aceite y qué hacer
El humo azul por el escape significa que el motor quema aceite. Causas por probabilidad, cómo distinguirlo del humo blanco y cuándo es grave de verdad.